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韓國中型船企DH造船（原大韓造船）今年接連斬獲蘇伊士型油船訂單，一季度超額完成全年接單目標(biāo)。
專攻蘇伊士型油船！DH造船獲創(chuàng)紀(jì)錄訂單
3月31日，DH造船與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘蘇伊士型油船的建造合同，合同金額為2760億韓元（約合1.81億美元、12.5億元人民幣），相當(dāng)于單船造價9050萬美元。這2艘新船計劃于2029年9月之前陸續(xù)交付。這份合同也創(chuàng)了下DH造船成立以來該船型的最高船價紀(jì)錄。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8700萬美元?，與去年同期基本持平。
雖然DH造船沒有透露船東的具體信息，但據(jù)悉這份訂單來自Swiss Maritime Capital，其創(chuàng)始人兼董事長Martin Haugaard已經(jīng)證實了這份訂單。此外，Haugaard還證實該公司已于2月在DH造船訂造了4艘蘇伊士型油船，將在2027年至2028年交付。
此前的3月20日，DH造船還與Laskaridis Shipping簽訂了1艘蘇伊士型油船的建造合同，合同金額為1340億韓元（約合8910萬美元、6.187億元人民幣），計劃于2029年6月交付。這是Laskaridis今年1月訂造的2艘蘇伊士型油船備選訂單。
至此，DH造船在今年第一季度就承接了12艘蘇伊士型油船訂單，其中1月6艘、2月2艘、3月4艘，總金額10.85億美元（約合人民幣74.13億元），完成了全年接單目標(biāo)10.3億美元的105.3%。目前DH造船手持訂單增加到了35艘，訂單保障系數(shù)超過3.5年。
DH造船相關(guān)人士表示：“在油船海運(yùn)市場景氣的情況下，不僅是現(xiàn)有客戶，而且連新船東也將DH造船定位為‘值得信賴的造船廠’。公司的期權(quán)新船訂單能夠連續(xù)簽訂最終建造合同，是船東的信賴和本公司的市場競爭力相結(jié)合的結(jié)果。”
DH造船代表理事李錫文表示：“繼去年實現(xiàn)公司成立以來最佳經(jīng)營業(yè)績之后，今年又在第一季度便完成全年接單目標(biāo)，大大緩解了接單壓力，形勢令人鼓舞。”他還表示：“在充足手持訂單的基礎(chǔ)上，公司將專注于提升船舶建造效率、最大化盈利能力等內(nèi)涵式發(fā)展。”
韓國業(yè)界人士表示，從今年年初以來，DH造船每月都簽訂了新船建造合同，在進(jìn)一步確保穩(wěn)定工作量的同時，還正在加快推進(jìn)以收益為中心的戰(zhàn)略，力爭今年的盈利實現(xiàn)較大增長。
特別是隨著美以伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致霍爾木茲海峽被封鎖，DH造船在市場上的存在感正在進(jìn)一步增強(qiáng)。這是因為受海峽封鎖影響，該公司的主力船型油船需求急劇增加。
事實上，油船的需求在美以伊戰(zhàn)爭爆發(fā)前已呈上升趨勢，在戰(zhàn)爭爆發(fā)后形成利好疊加局面。隨著訂單儲備增加以及船價上漲預(yù)期，DH造船的業(yè)績預(yù)期也在進(jìn)一步提升。
年初至今股價飆升28.3%！DH造船“一招鮮吃遍天”
DH造船相關(guān)人士在近期召開的會議上表示：“目前，公司與船東談判的價格目標(biāo)為此前承接訂單的最高紀(jì)錄，而且正努力再次刷新歷史最高紀(jì)錄。” 韓國業(yè)界人士認(rèn)為，預(yù)計DH造船今后通過選擇性接單增加收益的戰(zhàn)略也將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。
近來，油船新造船價呈上升趨勢，主要受原油供應(yīng)來源多元化以及對俄羅斯“影子船隊”制裁導(dǎo)致運(yùn)力減少的影響。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，去年5月VLCC的造價約為1.25億美元，而今年2月已上升至約1.285億美元。
再加上美以伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致霍爾木茲海峽封鎖，運(yùn)力進(jìn)一步趨緊，市場對船價進(jìn)一步上漲的預(yù)期也在增強(qiáng)。盡管美國政府近期正推動放松對俄羅斯“影子船隊”的制裁，但分析認(rèn)為其效果有限。
韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“即使針對‘影子船隊’的制裁解除，考慮到重新加入船舶保賠保險（P&I）等因素，重新將其納入合法船隊仍需1年以上時間。在油船運(yùn)價升高趨勢持續(xù)的背景下，新造船價格也將持續(xù)上漲。”
目前，DH造船正通過批量建造蘇伊士型油船，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。在此前碳中和（凈零）議題主導(dǎo)行業(yè)的時期，DH造船的市場關(guān)注度相對較低，但隨著地緣政治緊張局勢加劇以及能源多元化與安全強(qiáng)化趨勢的推進(jìn)，該公司的市場熱度明顯上升，其股價也由今年年初的66800韓元（約合309元人民幣）/股上漲至3月31日的85700韓元（約合388元人民幣）/股，漲幅達(dá)28.3%。
DH造船的業(yè)績同樣呈上升趨勢。按合并財務(wù)報表口徑統(tǒng)計，該公司的營業(yè)利潤由2023年的359億韓元提升至2024年的1581億韓元，2025年進(jìn)一步增至2941億韓元（約合2.06億美元、14.3億元人民幣），同比增長約86%。全年營業(yè)利潤率約為24%，比2024年的14.7%大幅提升9.2個百分點。
其中，DH造船在2025年第四季度實現(xiàn)業(yè)績高點，盈利能力再上一個臺階。僅第四季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入3504億韓元（約合2.45億美元、17億元人民幣），實現(xiàn)營業(yè)利潤953億韓元（約合6670萬美元、4.63億元人民幣），單季營業(yè)利潤率達(dá)到27.2%，再創(chuàng)該公司成立以來最高水平。由此，DH造船已連續(xù)5個季度營業(yè)利潤率保持在20%以上，創(chuàng)下行業(yè)罕見紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固了其在同業(yè)中“盈利能力第一造船廠”的獨(dú)特地位。
據(jù)韓國金融信息企業(yè)FnGuide的數(shù)據(jù)，韓國券商對DH造船今年的營業(yè)利潤預(yù)測平均值為3457億韓元（約合2.3億美元、16億元人民幣），同比增長約17.5%。
IBK投資證券研究員吳志勛表示：“油船市場爆發(fā)性的高景氣度將推動新造船價格上漲，從而推動DH造船的盈利能力進(jìn)一步提升。預(yù)計該公司今年的營業(yè)利潤將達(dá)到3620億韓元（約合2.4億美元、16.7億元人民幣）。”
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